滬蘇湖高鐵從9月6日起，開始陸續(xù)送電，計劃9月13日完成全線送電，為即將開展的接觸網(wǎng)熱滑試驗和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實的基礎。屆時，沿線范圍內(nèi)的所有供電線路、接觸網(wǎng)及設備、設施全部處于帶電狀態(tài)。

這條鐵路雖不經(jīng)過宣城，卻是商合杭高鐵向上海方向的延伸，而宣城是商合杭高鐵線上的節(jié)點站點之一。滬蘇湖高鐵預計今年年底具備開通運營條件，屆時，從宣城坐高鐵赴上海僅需一個小時左右，宣城至上海的時空距離將大幅縮短。

接觸網(wǎng)送電是指將高鐵沿線地方電網(wǎng)的高電壓，通過鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5千伏單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)上，為高鐵列車運行提供動能，相當于接觸網(wǎng)線路“主動脈血管”注入“新鮮血液”。接觸網(wǎng)送電是鐵路建設過程中的重要節(jié)點。送電后，沿線所有供電接觸網(wǎng)及其相連部件帶有27.5千伏高壓電，相當于家庭用電220伏電壓的125倍。

滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163公里，設計時速350公里，設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站。

滬蘇湖高鐵是上海、蘇州、湖州基礎設施互聯(lián)互通的重大項目，也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的重點項目。建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，便利沿線人民群眾出行，對于打造“軌道上的長三角”，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。